说到中国汽车市场的竞争，合资溢价是一个绕不开的话题。海外品牌靠百年工业积累口碑在燃油车时代一直都会占据市场主导。可是现在中国车企不仅实现销售量的反超，而且还有一种追赶的优势。在2025年的车市数据中就可以看到自主品牌在市场上占据的比例已经达到48%。例如今天所为大家介绍的传祺向往S7 2025款 205km Pro+激光雷达版。有一个激光雷达配合多雷达的感知网络就能实现360度无死角防护，有效解决家庭用户的安全焦虑，市场指导价格是17.98万元，一起来评测一下。
传祺向往S7 Pro+没有浮夸的运动套件，但在细节中还是很让人满意的。前脸有一个封闭式的格栅搭配贯穿式的天际线灯带，晚上解锁时就仿佛是灯光秀的现场。格珊采用的是星钻之翼立体切割工艺，很有质感。在阳光照射下就能折射出丰富的光影层次，一看就很有档次感。这款车的颜色很多，例如曙光铜车漆，这一个颜色还是很神奇的，早上看是淡金色，可到了晚上就会变成琥珀色。车身侧面有一个隐藏式的门把手，在关闭时可以和腰线完美地融合在一起。在解锁时还会自动的弹出，关键是冬天也不会结冰。悬浮式的车顶加上铝合金的轮毂会有一些运动的感觉，在跑高速时也会比较扎实。
值得一提的那就是D柱上的能量呼吸灯，在充电时还会根据进度的变换闪烁频率，充电时还会高频提醒，再也不会忘记拔充电枪。尾部则是一个半回字形的贯穿式尾灯，在夜间点亮之后就会有一个较高的辨识度，和其他的车停在一起一眼就可以看出来。隐藏式的排气布局让车尾看上去有一些规整，后保险杠的银色装饰条也能起到修饰的作用。比较特别的是还有一个激光雷达，能有效起到监测周围环境的作用。后备箱的空间比较宽敞，还可以支持电动开启，平时在用车的时候就会变得比较轻松。内部没有凹陷或者是凸起，因此在摆放物品时就会很轻松，就算放一些大型的物品也没有问题。
作为家庭用车，我比较看重的，那就是安全指标。传祺向往S7 Pro+关键区域会选择超高强度钢，核心区域还会使用潜艇级热成型钢。这一种材质要比普通的钢材超过好几倍，就好像是给车身穿了一件防护衣。这款车是严格按照C-NCAP 五星标准打造，车身的扭转刚度比较出色，在经过坑洼的路段时，车身没有松散的感觉，方向盘更不会出现多余的晃动。搭载的弹夹电池2.0技术早已通过105项安全测试。累计装车130万辆行驶500亿公里依然零自燃，这个数据还是很有说服力的。电池选用的是三重防护设计本源防护使用超高安全电芯可以从源头上阻止热失控。主动防护，通过车端还有云端双监控去监测电池的状态。还有被动防护电芯隔热安全，就算发生碰撞也能有效隔绝风险。
传祺向往S7 Pro+车内有90%的面积，都会使用超柔水润皮包裹，中控台还有车门内饰板，摸上去都是软的，完全没有同价位车型的廉价感。方向盘的皮质比较细腻，冬天不会感觉到冰凉，夏天不会感觉到出汗，车内没有任何的异味。在提车的那天，打开车门也只闻到了淡淡的皮革香气对于有孩子的家庭来说是很重要的。15.6英寸的中控屏分辨率达到2560×1440。图标排列整齐，操作就和平板一样流畅。我试着打开爱奇艺，还有导航，在切换时没有卡顿感。车机还会整合网易云音乐以及qq音乐，我和老婆的音乐会员都能同步，而且还可以支持微信小程序。在等待孩子上兴趣班时，我不需要拿手机就可以查快递，可以点咖啡，实用性是很出色的。在日常等待时也不会觉得过于的无聊，实用性还是很不错的。
传祺向往S7 Pro+还有一个27英寸的抬头显示系统。12000nit的最大亮度就算是大晴天，照样看得比较清楚。支持6种显示模式，驾驶辅助数据，还有导航地图都可以投射到前挡风玻璃上。在跑高速时，不需要频繁的低头去查看仪表盘，可以提升驾驶的安全性。我比较喜欢的就是导航模式，路线指引可以直接投射在眼前，就好像是科幻电影的场景一样。车上有12个扬声器，音质的表现还是很不错的，当我再打开音响时就能感受到逼真的音乐效果。
传祺向往S7 Pro+轴距达到2880mm，可以带来一个很充裕的乘坐空间。像我的身高是1米78，当我调整好前排的座椅之后，头部就有一拳一指的剩余，腿部的空间也是比较宽松的。保证前排位置不变的情况下，我坐在后排膝盖和前排座椅之间也会有将近两拳的距离，就算翘一个二郎腿也没有什么问题。后排的座椅拥有一个较好的舒适性坐垫，还会填充加厚的慢回弹海绵，可以贴合人体的曲线，坐上去之后柔软度和支撑性都会平衡的比较好，不会有塌陷的感觉。车内的储物空间还是比较巧妙的，中控台下面就有一个开放式的储物格，可以把我的手提包放进去。门板的储物槽很深，放4瓶矿泉水是没有问题的，还有限位器。在急刹车时就不需要担心晃来晃去。
传祺向往S7 Pro+搭载全场景无图驾驶可以有效覆盖99.5%的泊车场景，不管是斜向车位还是垂直车位都可以轻松的应对。前几天我来到商场停车，遇到一个只是比车身宽了0.5米的极限载车位。旁边还停着两辆豪车，我尝试了好几次之后都不敢停，马上就想到了离车泊入功能。我下车之后通过手机app操作车辆就可以慢悠悠的倒进车位，并且左右边距控制的很精准。后来查资料才知道，就算是机械立体车库5.3米极限长度的车位照样也可以轻松的停放。在平时倒车时，360度全景影像就可以发挥作用。11个高清摄像头拍摄的画面拼接比较流畅，屏幕上还可以显示车身周围的距离刻度。晚上在倒车时摄像头的效果也很好，就算在昏暗的地下车库也可以清楚的看到台阶。配合12个超声波雷达，就算是低矮的障碍物也可以及时的预警。
传祺向往S7 Pro+在低速挪车时，透明底盘的功能会比较实在。通过摄像头还有算法合成的底盘画面可以清晰地看到车轮下方的路况。在经过坑洼的路段时，我通过透明底盘就可以精准的避开凸起的石块，避免车轮受损。除了泊车之外，低速行驶的辅助功能也很实用，例如在狭窄的路段会车时，鹰爪系统可以提升车辆的可控性，车身依然很稳定，没有发飘的感觉。在倒车时方向盘还会自动的调整角度，我就只需要去控制油门，还有刹车，对新手来说在停车的时候也会比较轻松。还有一个较高的离地间隙，在经过小区门口的减速带时，就不需要选择刻意的减速，悬架的滤震效果还是很不错的，车内的每一个乘客都不会感觉到明显的颠簸。
在看完上面的介绍之后，对于这一款车其实就有了一个深入的印象。外观是比较耐看的，而且也很有质感，安全配置就会让人很安心，另外还有科技感十足的智能座舱。泊车辅助对于所有新手来说就是一个福音，那你觉得这款车有没有让你失望呢？
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